公路、航道線路、鐵路交通線路交叉穿越成難題

公路、航道線路、鐵路

交通線路交叉穿越成難題

我省目前在建、待建鐵路與公路、航道等存在82處交叉

有關(guān)部門已受理的鐵路與高速公路交叉穿越工程的相關(guān)方案，將于5月底前完成所有審批

建立協(xié)調(diào)推進工作機制，暢通溝通渠道，共建和諧交通，這是5月15日省發(fā)改委召開交通線路交叉穿越問題協(xié)調(diào)會取得的重要成果。在此次協(xié)調(diào)會上，我省境內(nèi)目前出現(xiàn)的鐵路與公路、航道等82處交叉問題得到現(xiàn)場協(xié)調(diào)，已受理的鐵路與高速公路交叉穿越工程的相關(guān)方案，將于5月底前完成所有審批手續(xù)。

時速高達每小時350公里的合蚌客運專線，將與京滬高鐵同步建成，明年12月開通營運。而這條鐵路與合徐、合六高速公路的兩處交叉線段，卻因尚未取得公路主管部門的施工許可批復(fù)，不得不放緩工程建設(shè)進度。類似的問題普遍存在，據(jù)初步統(tǒng)計，我省目前在建的合蚌、合福、皖贛等鐵路以及即將開工的黃杭客運專線，與黃祁、宣寧等高速公路、航道交叉就共有82處，問題突出的已經(jīng)嚴重影響工程建設(shè)進度。

隨著鐵路、公路網(wǎng)密度不斷提升，交通通道資源日益緊缺，各種交通方式間的交叉穿越逐漸增多。這種情況原屬正常，但由于利益關(guān)系和缺乏溝通卻演變成嚴重的“部門壁壘”。如績溪至黃山高速公路項目需要上跨皖贛鐵路，就因代建和收費問題陷入僵局，造成項目建設(shè)延期。

(本文來源：安徽日報 )